Zeecontainers hebben vaste buitenmaten volgens de internationale norm ISO 668, zodat ze op elk schip, elke kraan en elke trailer passen. De binnenmaten verschillen iets per container, door de dikte van wanden en vloer. Hieronder de maten van de vier meest gebruikte types en wanneer u welke kiest.
Containermaten in één tabel
| 20ft standaard | 40ft standaard | 40ft high cube | |
|---|---|---|---|
| Buitenlengte | 6,06 m | 12,19 m | 12,19 m |
| Buitenbreedte | 2,44 m | 2,44 m | 2,44 m |
| Buitenhoogte | 2,59 m | 2,59 m | 2,90 m |
| Binnenruimte (circa) | 33 m³ | 67 m³ | 75 m³ |
| Leeggewicht (circa) | 2.200 kg | 3.800 kg | 3.900 kg |
De binnenlengte en -breedte liggen een paar centimeter tot zo’n twintig centimeter onder de buitenmaten. De exacte binnenmaten, de deuropening en het maximale laadgewicht staan op de container zelf, op de deur en op het CSC-plaatje. Past uw lading krap, geef dan de exacte maten door.
20ft container: compact en zwaar te beladen
De 20ft container (twintig voet, ruim zes meter lang) is de kleinste standaardcontainer in de zeevaart. Hij past bij zware, compacte lading: machineonderdelen, banden, gereedschap of een personenauto. Omdat het laadvermogen per meter hoog is, kiest u een 20ft vaak als de lading zwaar is maar weinig ruimte inneemt.
40ft container: twee keer de lengte
De 40ft container is twee keer zo lang als de 20ft, met dezelfde breedte en hoogte. Hoeveel auto’s erin passen, hangt af van hun maten en of ze in een stelling staan. Het maximale laadgewicht ligt niet twee keer zo hoog: de 40ft is bedoeld voor volume, niet voor extra gewicht.
High cube: dertig centimeter extra hoogte
Een high cube container heeft dezelfde lengte en breedte als de gewone 40ft, maar is ongeveer dertig centimeter hoger: 2,90 meter buitenhoogte tegen 2,59 meter. Dat maakt het verschil bij een SUV of bestelbus, bij machines met een cabine en bij inboedel die u tot het plafond wilt stapelen. Twijfelt u, geef dan de hoogte van het hoogste stuk door.
Flatrack: voor lading die te breed of te hoog is
Een flatrack is een container zonder zijwanden en zonder dak. Er blijven alleen een vloer en twee kopse wanden over, die bij sommige types inklappen. De lading wordt erop vastgesjord en mag aan de zijkant of bovenkant uitsteken. Een flatrack is de keuze voor machines, voertuigen op rupsen, boten en installatiedelen die net niet in een gesloten container passen. Is de lading nog groter, of past zij op geen enkele container, dan wordt het breakbulk.
Container, Ro-Ro of breakbulk?
Rijdt de lading op eigen kracht, dan is Ro-Ro verscheping vaak de eenvoudigste route: het voertuig rijdt aan boord en er hoeft niets gehesen te worden. Een auto die niet rijdt, inboedel of lading die u afgesloten wilt vervoeren, gaat in een container. Te groot of te zwaar voor beide? Dan wordt het stuk als breakbulk per stuk aan boord gebracht. Wat u voor de verscheping aan papieren nodig heeft, leest u bij exportdocumenten.
Wat wij van u nodig hebben voor een offerte
Geef de bestemming door en per stuk de lengte, breedte, hoogte en het gewicht. Bij een voertuig zijn merk, type en bouwjaar genoeg. Met die gegevens bepalen wij welke container of welke vervoerswijze past en sturen wij een vrijblijvende offerte vanuit Amsterdam of Antwerpen.
Transport naar Suriname 
Transport naar Curaçao 
Transport naar Ghana 
Transport naar Marokko 
