Transport naar Zuid-Afrika vanaf Amsterdam of Antwerpen
Zuid-Afrika ontvangt zeevracht vooral via de haven van Durban, de drukste haven van Afrika en het belangrijkste knooppunt voor voertuigen. Voor de invoer van gebruikte voertuigen gelden strikte regels van ITAC en SARS, met een vergunningsplicht. Zuid-Afrika is samen met Namibië, Botswana, Lesotho en Eswatini lid van de Southern African Customs Union (SACU).
De Durban Car Terminal is een van de grootste autoterminals van Afrika. In 2019 verwerkte de terminal 521.280 voertuigen, waarvan 269.622 importen en 191.130 exporten. De haven verwerkt zowel RoRo- als containerzendingen van personenauto’s, bedrijfswagens en machines.
Voor gebruikte voertuigen is een importvergunning van ITAC (International Trade Administration Commission) verplicht, aan te vragen met formulier IE462. Een vergunning wordt alleen verleend in specifieke gevallen, zoals voor terugkerende Zuid-Afrikaanse staatsburgers, immigranten met een permanente verblijfsvergunning, erfenissen, oldtimers en aangepaste voertuigen voor mensen met een beperking. Daarnaast is een Letter of Authority van de NRCS nodig en moeten voertuigen rechts sturen: linkssturende voertuigen die niet vóór 23 juli 2004 in Zuid-Afrika waren geregistreerd, mogen niet worden geregistreerd of bereden.
Voor particulieren die een gebruikt voertuig naar Zuid-Afrika willen verschepen, geldt dat u vooraf een ITAC-importvergunning nodig heeft. Deze wordt alleen verleend aan onder meer terugkerende staatsburgers en immigranten met permanente verblijfsvergunning. Wij informeren u over de voorwaarden.
Voor bedrijven verzorgt Partnershipping zeevracht van voertuigen, machines en onderdelen naar de haven van Durban, met zowel RoRo- als containervervoer.
Rijdende lading zoals personenauto's, bestelbussen, trucks, bussen en machines op wielen rijdt aan boord van een Ro-Ro-schip en gaat via de haven van Durban weer van boord. Er is geen container nodig; het voertuig moet rijklaar zijn en de papieren moeten kloppen.
Wij boeken de afvaart vanuit Amsterdam of Antwerpen, verzorgen de exportdocumenten en begeleiden de aanlevering op de terminal.
Inboedel, onderdelen, handelswaar of een voertuig dat niet op eigen kracht aan boord kan, gaat in een 20ft- of 40ft-container: als volle container (FCL) of gedeeld met andere lading (LCL).
Wij regelen het laden of de aanlevering op de terminal in Amsterdam of Antwerpen, de documenten en de verscheping naar Durban.
Voor spoedzendingen, onderdelen en waardevolle of bederfelijke goederen naar Zuid-Afrika. Wij boeken de vlucht, verzorgen de luchtvrachtdocumenten en stemmen de afhandeling op de luchthaven van bestemming af.
Vertrekhaven, bestemming, ladingsoort en afmetingen. U krijgt een offerte op maat.
Handelsfactuur, paklijst en bij voertuigen het eigendomsbewijs. Wij controleren de set vóór vertrek.
U levert aan op de terminal, of wij regelen het voortransport naar de haven.
Wij houden u op de hoogte tot de lading op de bestemming is vrijgegeven.
Nee, voor gebruikte voertuigen is een importvergunning van ITAC verplicht (formulier IE462). Deze wordt alleen in specifieke gevallen verleend, bijvoorbeeld aan terugkerende staatsburgers of immigranten met een permanente verblijfsvergunning.
Ja. Linkssturende voertuigen die niet vóór 23 juli 2004 in Zuid-Afrika waren geregistreerd, mogen niet worden geregistreerd of op de openbare weg gebruikt.
Zendingen naar Zuid-Afrika lopen via de haven van Durban, met zowel RoRo- als containervervoer.
Ja, Zuid-Afrika is samen met Botswana, Lesotho, Eswatini en Namibië lid van de Southern African Customs Union (SACU), wat goederenverkeer tussen deze landen vereenvoudigt.
Vertel ons wat er naar Zuid-Afrika moet: een voertuig, inboedel of handelslading. Wij adviseren de passende vervoerswijze vanaf Amsterdam of Antwerpen en sturen u een offerte voor deze route.
"*" geeft vereiste velden aan
Algerije 
Angola 
Benin 
Botswana 
Burkina Faso 
Burundi